Autosi moottori pyörii tarkasti lasketun ajoituksen varassa. Kampiakselin ja nokka-akselin täytyy liikkua täydellisessä tahdissa, jotta venttiilit aukeavat ja sulkeutuvat juuri oikealla hetkellä. Tätä tahdistusta hoitaa joko jakohihna tai jakoketju. Kumpi sinun autossasi on, ja mitä se käytännössä tarkoittaa? Tässä artikkelissa käymme läpi nämä kaksi komponenttia selkeästi ja rakentavasti, peruskäsitteistä konkreettisiin huoltosuosituksiin.
Tieto auttaa sinua tekemään parempia päätöksiä oman autosi huollon suhteen. Jakohihna ja jakoketju kuulostavat teknisiltä yksityiskohdilta, mutta niiden ymmärtäminen voi säästää sinut kalliilta yllätyksiltä. Aloitetaan perusteista.
Jakohihna ja jakoketju: mitä eroa näillä on?
Sekä jakohihna että jakoketju tekevät saman perustyön: ne yhdistävät kampiakselin ja nokka-akselin toisiinsa ja pitävät moottorin ajoituksen oikeana. Ero on rakenteessa ja materiaalissa.
Jakohihna on kuminen, hammastuksella varustettu hihna. Se on kevyt, hiljainen ja edullinen valmistaa. Siksi sitä käytetään erittäin yleisesti, ja se löytyy suuresta osasta henkilöautoja. Jakoketju puolestaan on metallinen ketju, joka muistuttaa polkupyörän ketjua. Se on rakenteeltaan tukevampi ja kestää yleensä pidempään.
Yksinkertainen tapa muistaa ero: jakohihna on kuin kengännauha, jakoketju on kuin teräsköysi. Molemmat pitävät asiat koossa, mutta eri tavoin ja eri elinkaaren verran.
- Jakohihna: kuminen, hammastuksella varustettu, kevyt ja hiljainen
- Jakoketju: metallinen, öljyvoideltu, tukevampi rakenne
Kummasta sinun autossasi on kyse? Tämä käy selville ajoneuvon huoltokirjasta tai mekaanikolta. Tieto on tärkeä, koska se vaikuttaa suoraan huoltoväliisi ja kustannuksiisi.
Miten jakohihna ja jakoketju toimivat moottorissa?
Moottorin sisällä kampiakseli pyörii jokaisella sylinterin iskulla. Sen täytyy ohjata nokka-akselia, joka taas avaa ja sulkee venttiilit. Nämä kaksi akselia on pidettävä tarkasti synkronoituina, muutoin moottori ei toimi oikein tai se voi vahingoittua vakavasti.
Jakohihnan toiminta
Jakohihna kulkee kampiakselin ja nokka-akselin hammaspyörien ympäri. Hammastus varmistaa, ettei hihna luista. Lisäksi järjestelmässä on yleensä kiristin ja ohjainpyörät, jotka pitävät hihnan sopivassa kireydessä. Monissa autoissa jakohihna pyörittää myös vesipumppua, jolloin se on keskeinen osa myös jäähdytysjärjestelmää.
Jakoketjun toiminta
Jakoketju toimii samalla periaatteella, mutta se kulkee öljyssä tai öljyvoidellussa ympäristössä suoraan moottorin sisällä. Ketjua ohjaa ketjunkiristin, joka kompensoi ketjun venymistä. Koska jakoketju on osa moottorin öljyjärjestelmää, se on erityisen herkkä öljynvaihdon laiminlyömiselle. Likainen tai vähäinen öljy kuluttaa ketjua ja sen osia nopeasti.
Käytännön esimerkki: jos jakohihna katkeaa ajon aikana, moottori pysähtyy välittömästi. Interferenssimoottoreissa, joita löytyy monista eurooppalaisista autoista, tämä voi tarkoittaa, että venttiilit törmäävät mäntiin ja aiheuttavat mittavat moottorivauriot. Tämä on syy, miksi jakohihnan vaihto on niin kriittinen toimenpide.
Kumpi on kestävämpi: hihna vai ketju?
Yleinen käsitys on, että jakoketju kestää aina pidempään kuin jakohihna. Tämä pitää usein paikkansa, mutta asia ei ole täysin yksinkertainen.
Jakoketju on suunniteltu kestämään koko moottorin käyttöiän, ja monissa autoissa se todella kestää ilman vaihtoa. Jakohihna on kuluva osa, joka täytyy vaihtaa säännöllisesti. Tässä mielessä ketju on kestävämpi.
Kuitenkin jakoketjukin voi kulua ennenaikaisesti, jos:
- öljynvaihtoja laiminlyödään tai käytetään väärää öljyä
- moottori käy jatkuvasti matalalla öljypaineella
- ketjunkiristin pettää
- autoa on ajettu erittäin paljon ilman huoltoa
Jakohihna taas on ennakoitava: se vaihdetaan tietyin väliajoin, ja kun se on vaihdettu ajallaan, se toimii luotettavasti. Jakoketjun ongelma on, että sen kuluminen voi olla vaikeampi havaita ajoissa. Ketjun venyminen saattaa aiheuttaa epäsäännöllistä moottorin toimintaa tai metallista kolinaa kylmäkäynnistyksen yhteydessä ennen kuin tilanne muuttuu kriittiseksi.
Pohjoiskarjalaisessa talvessa kylmäkäynnistykset rasittavat molempia. Pakkanen paksuntaa öljyn hetkellisesti, ja juuri se ensimmäinen käyntihetki on jakoketjun kannalta kuormittavin. Tämä korostaa säännöllisen öljynvaihdon merkitystä erityisesti meillä.
Milloin jakohihna tai jakoketju pitää vaihtaa?
Jakohihnan ja jakoketjun vaihtovälit eroavat toisistaan merkittävästi, ja tässä on tärkeää tietää, kumpi autossasi on.
Jakohihnan vaihtoväli
Jakohihna on kuluva osa, jolle valmistaja on määrittänyt tarkan vaihtovälin. Tyypillisesti vaihtoväli on 60 000 ja 150 000 kilometrin välillä, tai tietty vuosimäärä, riippuen auton merkistä ja mallista. Vaihtoväli löytyy huoltokirjasta tai valmistajan huolto-ohjelmasta. Tärkeää on noudattaa sitä kummankin ehdon osalta: sekä kilometrit että ikä vaikuttavat hihnan kuntoon, ja kuminen materiaali kovettuu ajan myötä vaikka kilometrejä olisi kertynyt vähän.
Jakohihnan vaihdon yhteydessä on järkevää vaihtaa samalla kiristinpyörät, ohjainpyörät ja usein myös vesipumppu. Nämä osat altistuvat samalle rasitukselle, ja niiden vaihto samalla kertaa on kustannustehokasta, koska työ on muutenkin jo tehty.
Jakoketjun vaihtoväli
Jakoketjulle ei yleensä ole valmistajan määrittämää vaihtoväliä, koska se on suunniteltu kestämään moottorin koko käyttöiän. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, ettei ketjua tarvitsisi seurata. Merkkejä ketjun kulumisesta ovat:
- metallinen kolina tai nakuttelu kylmäkäynnistyksen jälkeen
- moottorin epätasainen toiminta tai vikavalot
- diagnostiikassa havaittavat ajoitusvirheet
- öljynpaineen lasku tai öljyn kuluminen normaalia nopeammin
Jos nämä oireet ovat tuttuja, on aika käydä diagnostiikassa. Ajoitusvirheet ja ketjun venyminen paljastuvat nykyaikaisella testaustekniikalla selkeästi, ennen kuin tilanne kehittyy vakavammaksi.
Jakohihnan tai jakoketjun vaihto on yksi niistä töistä, joissa ammattitaito ja oikeat varaosat ratkaisevat. Boschin kouluttamat mekaanikkomme käyttävät Boschin alkuperäislaatuisia varaosia ja kehittynyttä testaustekniikkaa, jolla ajoituksen oikeellisuus voidaan varmistaa työn jälkeen. Saat kustannusarvion ennen töiden aloittamista, joten tiedät tarkalleen, mistä lasku koostuu.
Epäiletkö jakohihnan tai jakoketjun kuntoa, tai haluatko tarkistaa, milloin vaihtoaika on? Ota yhteyttä, niin katsotaan yhdessä autosi tilanne. Soita +358 40 5588572 tai lähetä viesti osoitteeseen huolto@auto-france.fi. Löydät meidät osoitteesta Aspitie 21, Joensuu.