Etujarrut kuluvat selvästi nopeammin kuin takajarrut. Tämä johtuu siitä, että jarrutettaessa auton paino siirtyy eteenpäin, jolloin etuakselille kohdistuu huomattavasti suurempi jarrutusvoima. Käytännössä etujarrulevyt ja jarrupalat voivat kulua kaksi tai jopa kolme kertaa nopeammin kuin takajarrujen vastaavat osat. Alla käymme läpi, miten kuluminen eroaa akseleittain, milloin jarrut kannattaa tarkistaa ja mitä sinun tulee tietää jarrujen vaihtovälistä.
Miksi etujarrut kuluvat nopeammin kuin takajarrut?
Etujarrut kuluvat nopeammin kuin takajarrut, koska jarrutettaessa ajoneuvon massa siirtyy eteenpäin. Tämä fysiikan laki tarkoittaa, että etuakselille kohdistuu suurempi osa jarrutusvoimasta. Useimmissa henkilöautoissa etujarrut vastaavat noin 60–70 prosentista koko jarrutusvoimasta, jolloin niiden kuluminen on merkittävästi nopeampaa.
Etujarrujen rasitusta lisää myös se, että useimmissa autoissa moottorin paino sijaitsee etuosassa. Tämä tarkoittaa, että etuakseli kantaa jo lähtökohtaisesti suurempaa massaa ennen jarrutuksenkin aiheuttamaa painonsiirtoa. Yhdistelmä on merkittävä: painavampi akseli, suurempi jarrutusvoima ja toistuva käyttö arjen liikenteessä kuluttavat jarrupaloja ja jarrulevyjä huomattavasti takajarruihin verrattuna.
Kaupunkiliikenteessä, jossa jarruja käytetään tiheästi, etujarrujen kuluminen kiihtyy entisestään. Pohjoiskarjalaisessa liikenteessä talvikeli ja liukkaat tiet asettavat jarruille lisävaatimuksia, sillä jarrutusmatkoja on ennakoitava aiemmin ja jarrutukset voivat olla voimakkaampia kuin eteläisemmässä Suomessa.
Miten takajarrujen kuluminen eroaa etujarruista?
Takajarrut kuluvat hitaammin kuin etujarrut, koska niihin kohdistuu jarrutettaessa pienempi voima. Takajarrujen tehtävä on tukea etujarrujen toimintaa ja pitää ajoneuvo vakaana jarrutuksen aikana. Tämän vuoksi takajarrulevyt ja jarrupalat kestävät usein huomattavasti pidempään kuin etujarrujen vastaavat osat.
Takajarrujen kulumiseen vaikuttaa myös jarrutyyppi. Monissa autoissa takana käytetään rumpujarruja levyjarrujen sijaan, erityisesti vanhemmissa tai edullisemmissa malleissa. Rumpujarrut ovat suljettuja rakenteeltaan, jolloin niiden kuluminen on vaikea havaita silmämääräisesti ilman asianmukaista tarkastusta.
Takajarrujen kuluminen voi kuitenkin nopeutua tietyissä tilanteissa. Jos ajoneuvossa on käytössä sähköinen seisontajarru, se voi lisätä takajarrujen mekaanista rasitusta. Samoin voimakas moottorijarrutus, jota esimerkiksi mäkisessä maastossa käytetään, vähentää etujarrujen kuormitusta ja tasaa kulumista jonkin verran akseleittain.
Mitkä merkit kertovat kuluneista jarruista?
Kuluneet jarrut antavat useita selkeitä merkkejä, jotka autoilijan on syytä tunnistaa. Tärkeimmät varoitussignaalit ovat kirskuva tai nariseva ääni jarrutettaessa, auton vetäminen sivulle jarruttaessa, pehmeä tai pohjaan painuva jarrupoljin sekä kojelautaan syttyvä jarrujen varoitusvalo.
Kirskuva ääni johtuu useimmiten jarrupalojen kulumisvaroittimesta, joka on metallinen liuska. Kun jarrumateriaali on kulunut riittävän ohueksi, varoitin koskettaa jarrulevyä ja tuottaa tunnusomaisen äänen. Tämä on tarkoituksellinen signaali: se tarkoittaa, että jarrupalat on vaihdettava viipymättä.
Tärinä tai värinä jarrupolkimessa tai ohjauspyörässä jarrutettaessa viittaa usein jarrulevyn epätasaiseen kulumiseen tai muodonmuutokseen. Tällöin pelkkä jarrupalojen vaihto ei riitä, vaan myös jarrulevyt on tarkistettava ja tarvittaessa vaihdettava. Joensuussa Auto-Francen mekaanikkomme tarkastavat jarrujen kunnon diagnostiikkalaitteistolla ja kertovat selkeästi, mitä toimenpiteitä tarvitaan ennen kuin yhtään työtä aloitetaan.
Kuinka usein jarrulevyt ja -palat kannattaa tarkistaa?
Jarrulevyt ja jarrupalat kannattaa tarkistaa vähintään kerran vuodessa tai noin 15 000–20 000 kilometrin välein. Käytännöllisin tapa on tarkistaa jarrujen kunto renkaanvaihdon yhteydessä syksyllä ja keväällä, jolloin renkaat joka tapauksessa irrotetaan ja jarrujen tarkastus onnistuu vaivattomasti.
Tarkastusväliä on syytä lyhentää, jos ajotyyli on aggressiivinen, ajomäärät suuria tai reitti kulkee paljon kaupunkiliikenteessä. Myös vuoristoisessa tai mäkisessä maastossa ajaminen kuluttaa jarruja tavallista nopeammin. Pohjoiskarjalaisessa maastossa mäkinen maaseutu ja talvinen liikenne yhdistyvät, mikä tekee säännöllisestä jarrutarkastuksesta erityisen perusteltua.
Jarrupalojen kulumisraja on yleensä noin kaksi millimetriä. Tätä ohuemmaksi kulunut jarrumateriaali ei enää kykene tuottamaan riittävää jarrutusvoimaa, ja jarrulevyt alkavat vaurioitua. Tarkastuksessa mitataan sekä jarrupalojen jäljellä oleva paksuus että jarrulevyn kuluminen, sillä molemmat vaikuttavat jarrutustehokkuuteen.
Pitääkö etu- ja takajarrut vaihtaa aina yhtä aikaa?
Etu- ja takajarruja ei tarvitse vaihtaa samanaikaisesti, koska ne kuluvat eri tahtiin. Etujarrut vaihdetaan tyypillisesti huomattavasti useammin kuin takajarrut. On kuitenkin tärkeää, että samalla akselilla molemmat puolet vaihdetaan aina pareittain: vasemman puolen jarrupalat ja jarrulevyt vaihdetaan aina yhdessä oikean puolen kanssa.
Syy pareittaiseen vaihtoon on turvallisuus. Jos vain toisen puolen jarrut ovat uudet ja toisen puolen kuluneet, jarrutusvoima jakautuu epätasaisesti. Tämä voi aiheuttaa auton vetämistä sivulle jarrutettaessa, mikä on vakava turvallisuusriski erityisesti liukkaalla kelillä.
Jarrulevyjen ja jarrupalojen vaihto kannattaa tehdä yhtä aikaa samalla akselilla, vaikka vain toinen osa olisi kulunut loppuun. Uudet jarrupalat kuluttavat vanhaa jarrulevyä epätasaisesti, ja vastaavasti uudet jarrulevyt vaativat uudet jarrupalat toimiakseen optimaalisesti. Yhdistelmä pidentää jarrujen kokonaiskestävyyttä ja takaa tasaisen jarrutustehokkuuden.
Jos olet epävarma jarrujen kunnosta tai vaihtoajasta, varaa aika tarkastukseen. Auto-Francessa saat selkeän kustannusarvion ennen töiden aloittamista, joten tiedät tarkalleen, mistä lasku koostuu. Soita meille numeroon +358 40 5588572 tai lähetä viesti osoitteeseen huolto@auto-france.fi ja kerrotaan, mitä autosi jarrut tarvitsevat.