Sähköauton huolto on kevyempää kuin polttomoottorin, mutta se ei tarkoita, että sähköauto olisi huoltovapaa. Jarrujen, renkaiden, jäähdytysjärjestelmän, akkujen ja sähköjärjestelmien säännöllinen tarkistus on välttämätöntä turvallisen ja luotettavan ajamisen kannalta. Tässä artikkelissa käymme läpi kaiken oleellisen: mitä sähköauton huoltoon kuuluu, kuinka usein se tehdään, mitä se maksaa ja milloin akku kannattaa tarkistuttaa.
Mitä sähköauton huollossa tarkistetaan?
Sähköauton määräaikaishuollossa tarkistetaan jarrulevyt ja -palat, renkaat ja niiden kuluminen, jäähdytysjärjestelmä, tuulilasinpyyhkimet, sisäilmasuodatin, ohjausjärjestelmä sekä kaikki sähköiset järjestelmät akkua myöten. Polttomoottorin öljynvaihto jää pois, mutta tarkistettavien kohteiden lista on silti kattava.
Sähköauton huolto eroaa perinteisestä huollosta ennen kaikkea siinä, mitä ei tarvita: ei öljynvaihtoa, ei sytytystulppien vaihtoa, ei polttoainesuodattimia. Tämä tekee huollosta yksinkertaisempaa monilta osin. Kuitenkin sähköiset järjestelmät, ajoakku, lämpöpumppu ja regeneratiivinen jarrutusjärjestelmä tuovat omat tarkistuskohteensa.
Käytännössä sähköauton huolto sisältää tyypillisesti seuraavat toimenpiteet:
- Ajoakun kapasiteetin ja kunnon tarkistus diagnostiikkalaitteella
- Jarrulevyjen ja -palojen tarkistus (regeneratiivinen jarrutus kuluttaa niitä hitaammin, mutta tarkistus on silti tarpeen)
- Renkaiden kulumisen ja ilmanpaineen tarkistus
- Jäähdytysnesteen tason ja kunnon tarkistus akkujärjestelmässä
- Tuulilasinpesuneste ja pyyhkimet
- Sisäilmasuodattimen vaihto
- Ohjaus- ja jousitusjärjestelmän tarkistus
- Vikakoodien luku ja sähköjärjestelmien diagnostiikka
- 12 voltin apuakun kunto
Erityisesti Suomen talviolosuhteet rasittavat sähköauton akkua ja lämpöpumppua tavalla, jota ei koeta lauhkeammassa ilmastossa. Joensuussa ja laajemmin Pohjois-Karjalassa pakkanen voi laskea akkukapasiteettia merkittävästi, ja juuri siksi sähköjärjestelmien huolellinen tarkistus on tärkeää ennen talvikautta.
Kuinka usein sähköauto pitää huoltaa?
Sähköauton huoltoväli on tyypillisesti 20 000–30 000 kilometriä tai kerran vuodessa, riippuen valmistajasta ja ajomäärästä. Tämä on usein pidempi kuin perinteisen polttomoottoriauton huoltoväli, mutta vuosittainen tarkistus on silti suositeltava käytäntö.
Tarkan huoltovälin määrää aina auton valmistajan huolto-ohjelma. Teslalla, Renault Zoella, Peugeot e-208:lla ja muilla sähköautomalleilla on omat suosituksensa, ja niistä kannattaa pitää kiinni. Huolto-ohjelman noudattaminen on myös edellytys takuun säilymiselle.
Käytännön nyrkkisääntönä voi pitää seuraavaa:
- Vuosittainen tarkistus on suositeltava kaikille sähköautoille ajokilometreistä riippumatta
- Jarrujen tarkistus on syytä tehdä vähintään joka toinen vuosi, vaikka regeneratiivinen jarrutus hidastaa kulumista
- Sisäilmasuodatin vaihdetaan yleensä vuosittain tai kahden vuoden välein
- Jäähdytysnesteen vaihto akkujärjestelmässä tehdään valmistajan ohjeiden mukaan, usein 3–5 vuoden välein
Pohjoiskarjalaisella autoilijalla on lisäksi syytä tarkistuttaa akku ja sähköjärjestelmät syksyllä ennen pakkaskauden alkua. Talvi on raskas aika sähköautolle, ja ennaltaehkäisy on aina edullisempaa kuin korjaus.
Säilyykö sähköauton takuu monimerkkikorjaamolla?
Kyllä, sähköauton takuu säilyy monimerkkikorjaamolla, kun huolto tehdään valmistajan huolto-ohjelman mukaisesti ja käytetään alkuperäislaatuisia varaosia. EU:n lainsäädäntö kieltää valmistajia sitomasta takuun ainoastaan merkkikorjaamoihin.
Tämä on monelle autoilijalle yllätys. Yleinen harhaluulo on, että uuden auton takuu raukeaa, jos autoa ei huolleta valtuutetussa merkkikorjaamossa. Todellisuudessa EU:n ryhmäpoikkeusasetus antaa kuluttajille vapauden valita huoltopaikkansa, kunhan huolto tehdään oikein ja oikeilla osilla.
Bosch Car Service -korjaamona Auto-France käyttää Boschin alkuperäislaatuisia varaosia, ja Boschin kouluttamat mekaanikkomme tekevät huollot valmistajan ohjeiden mukaisesti. Tämä tarkoittaa, että uuden sähköautosi takuu säilyy täysin ennallaan, vaikka toisit auton meille merkkikorjaamon sijaan. Saat saman teknisen tason ilman merkkikorjaamon jonoja ja hintoja.
Tärkeintä on varmistaa, että huollosta jää selkeä dokumentaatio: mitä on tehty, milloin ja millä osilla. Hyvä korjaamo antaa tämän aina automaattisesti.
Paljonko sähköauton huolto maksaa?
Sähköauton perusmääräaikaishuolto maksaa tyypillisesti 150–350 euroa, mutta hinta vaihtelee auton mallin, huollon laajuuden ja tarvittavien varaosien mukaan. Sähköauton huolto on usein edullisempaa kuin vastaavan polttomoottoriauton, koska öljynvaihto ja useat kuluvat osat jäävät pois.
Konkreettisesti kustannuksiin vaikuttavat:
- Auton merkki ja malli sekä valmistajan huolto-ohjelma
- Tarvittavat varaosavaihdot, kuten sisäilmasuodatin tai jarrupalat
- Mahdollinen akkudiagnostiikka tai syvempi sähköjärjestelmien tarkistus
- Renkaiden vaihto tai muut erilliset toimenpiteet
Auto-Francessa hinnoittelu on selkeää ja läpinäkyvää. Saat kustannusarvion ennen töiden aloittamista, joten tiedät tarkalleen, mistä lasku koostuu. Ei ikäviä yllätyksiä, ei piilomaksuja. Jos huollon yhteydessä ilmenee jotain odottamatonta, siitä kerrotaan sinulle ennen kuin mitään lisätöitä aloitetaan.
Pitkällä aikavälillä sähköauton huoltokustannukset ovat yleensä matalammat kuin polttomoottorin, mutta akun mahdollinen vaihto on merkittävä kustannus, jonka voi ennakoida säännöllisellä akkudiagnostiikalla.
Mitä eroa on sähkö- ja hybridiautojen huollossa?
Hybridiauto yhdistää polttomoottorihuollon ja sähköjärjestelmien huollon, joten sen huolto on laajempi kuin puhtaan sähköauton. Täyssähköautolle riittää sähköjärjestelmien, akkujen ja mekaanisten komponenttien tarkistus, kun taas hybridille tarvitaan lisäksi öljynvaihto, sytytystulpat ja muut polttomoottorihuollon toimenpiteet.
Hybridiautoissa on kaksi voimanlähdettä, mikä tarkoittaa myös kahta huoltotarvetta. Käytännössä hybridiautojen huoltoväli on usein samaa luokkaa kuin perinteisen auton, noin 15 000–20 000 kilometriä, koska polttomoottorin öljy vanhenee ajosta riippumatta.
Lataushybridissä (PHEV) akku on suurempi kuin tavallisessa hybridissä, ja sen kunnon seuranta on tärkeämpää. Jos lataushybridiä ajetaan pääasiassa sähköllä, polttomoottori saattaa jäädä vähälle käytölle, mikä voi aiheuttaa omat ongelmansa moottorin ja pakokaasujärjestelmän kannalta.
Auto-France huoltaa sekä täyssähköautoja että kaikkia hybridimalleja. Boschin kehittynyt testaustekniikka kattaa molempien voimanlähteiden diagnostiikan, joten yhdellä käynnillä saa kattavan kuvan koko ajoneuvon kunnosta.
Milloin sähköauton akku kannattaa tarkistuttaa?
Sähköauton akku kannattaa tarkistuttaa, jos latauskapasiteetti on laskenut selvästi, maksimitoimintamatka on lyhentynyt merkittävästi, akku latautuu epätasaisesti tai kojelautaan ilmestyy akkuun liittyviä varoitusvaloja. Lisäksi syksyllä ennen talvikautta tehtävä akkudiagnostiikka on hyvä käytäntö Suomen oloissa.
Akku on sähköauton tärkein ja kallein komponentti. Sen kunto vaikuttaa suoraan toimintamatkaan, ajettavuuteen ja auton jälleenmyyntiarvoon. Akkudiagnostiikka paljastaa, kuinka monta prosenttia alkuperäisestä kapasiteetista on jäljellä ja onko akussa yksittäisiä kennovikoja, jotka voivat pahentua ajan myötä.
Pohjoiskarjalaisessa talvessa akku joutuu koville. Kova pakkanen voi tilapäisesti pienentää toimintamatkaa 20–40 prosenttia, mutta jos toimintamatka ei palaudu lämpimällä kelillä, kyse voi olla pysyvästä kapasiteettikadon merkistä. Tämä on tärkeää tunnistaa ajoissa.
Auto-Francen sähköjärjestelmien vianmäärityspalvelussa akkudiagnostiikka tehdään Boschin kehittyneellä testaustekniikalla, joka antaa tarkan kuvan akun todellisesta tilasta. Bosch etädiagnostiikka mahdollistaa lähes kaikkien sähköisten järjestelmien tarkistuksen ilman käyntiä virallisessa merkkiliikkeessä. Ei arvauksia, vaan faktoja.
Varaa aika sähköauton huoltoon tai akkudiagnostiikkaan soittamalla +358 40 5588572 tai lähettämällä viestiä osoitteeseen huolto@auto-france.fi. Löydät meidät osoitteesta Aspitie 21, Joensuu.