Auto-France Oy

040 558 8572

Avoimet työpaikat

Varaa nyt
Unfortunately your search did not return any results.
Unfortunately your search did not return any results.

Jos jarrulevyjä ei vaihdeta ajoissa, jarrujen teho heikkenee merkittävästi ja pysähtymismatka pitenee. Pahimmillaan liian kuluneet jarrulevyt voivat vaurioittaa jarrujärjestelmän muita osia, kuten jarrusatulaa ja pyörän napaa, ja aiheuttaa täydellisen jarrujen pettämisen. Alla käymme läpi kaikki tärkeimmät kysymykset jarrulevyjen kunnosta, vaihtoväleistä ja tarkistuksesta.

Mitä vaaroja liian kuluneista jarrulevyistä seuraa?

Liian kuluneet jarrulevyt ovat vakava turvallisuusriski. Kun levy on kulunut minimipaksuutensa alle, jarruteho heikkenee huomattavasti, pysähtymismatka pitenee ja äkkinäisessä jarrutustilanteessa auto ei välttämättä pysähdy ajoissa. Tämä on erityisen vaarallista liukkaalla pohjoiskarjalaisella talvikelillä.

Kuluneet levyt ylikuumenevat helpommin, koska niillä on vähemmän materiaalia sitomaan jarrutuksessa syntyvää lämpöä. Ylikuumeneminen voi johtaa jarrunesteen kiehumiseen ja jarrujen häipymiseen eli niin sanottuun brake fade -ilmiöön, jossa jarrupolkimen painaminen ei enää hidasta autoa tehokkaasti. Lisäksi hyvin kulunut levy voi halkeilla tai murtua kokonaan, mikä tarkoittaa täydellistä jarrujen menetystä.

Mistä tietää, että jarrulevyt ovat kuluneet loppuun?

Selkein merkki kuluneista jarrulevyistä on metallinen kirskuva tai raapaava ääni jarrutettaessa. Useimmissa jarrupaloissa on kulumisvaroitin, joka alkaa kitistä, kun palat ovat ohuimmillaan. Jos tämä ääni jatkuu tai muuttuu kovemmaksi metallin raapimiseksi, varoitin on jo syönyt itsensä levyyn.

Muita merkkejä kannattaa seurata aktiivisesti:

Jos havaitset yhdenkin näistä oireista, on syytä hakeutua tarkistukseen viipymättä. Älä odota kaikkien merkkien ilmestymistä samanaikaisesti.

Kuinka nopeasti kulunut jarrulevy voi vaurioittaa muita osia?

Kulunut jarrulevy voi alkaa vaurioittaa muita jarrujärjestelmän osia hyvinkin nopeasti. Kun jarrupala on kulunut loppuun ja metallia hankaa metallia vasten, jarrulevy uurretaan ja raapaistaan vaurioituneeksi jo muutaman viikon tai jopa muutaman päivän ajossa. Mitä pidempään tilannetta ei korjata, sitä laajemmaksi ja kalliimmaksi korjaus kasvaa.

Jarrulevyn vaikutus jarrusatulaan

Kun jarrupalat ovat täysin kuluneet ja metallinen kantaosa hangaa levyä vasten, jarrusatula altistuu poikkeukselliselle rasitukselle. Satulassa olevat männät voivat juuttua tai vaurioitua, jolloin pelkän levyn ja palan vaihdon sijaan joudutaan uusimaan koko satula. Jarrusatulan hinta on moninkertainen pelkkiin levyihin ja paloihin verrattuna.

Vaikutus pyörän napaan ja laakereihin

Pahimmassa tapauksessa, jos tilannetta laiminlyödään pitkään, voimakas tärinä ja epätasainen jarrutusvoima voivat alkaa rasittaa myös pyörän napaa ja laakereita. Laakereiden vaurioituminen on jo merkittävästi kalliimpi korjaus, ja se voi myös muodostaa oman turvallisuusriskinsä ajon aikana.

Kuinka usein jarrulevyt pitää vaihtaa?

Jarrulevyjen vaihtoväli riippuu ajotavasta, ajoneuvon painosta ja siitä, ajetaanko pääasiassa kaupungissa vai maantiellä. Yleinen suuntaa antava vaihtoväli on 50 000–80 000 kilometriä levyille ja 30 000–50 000 kilometriä jarrupaloille, mutta nämä luvut vaihtelevat merkittävästi.

Kaupunkiajossa jarrutuksia tulee paljon enemmän kuin maantieajossa, joten kaupungissa pääasiassa ajavan auton jarrupalat kuluvat huomattavasti nopeammin. Raskas ajoneuvo, kuten täyteen lastattu pakettiauto, kuluttaa jarruja kevyttä henkilöautoa enemmän. Myös ajotapa vaikuttaa: terävät, myöhäiset jarrutukset kuluttavat jarruja ennenaikaisesti, kun taas ennakoiva, rauhallinen ajo pidentää jarrukomponenttien ikää selvästi.

Jarrulevyjen kunto kannattaa tarkistaa aina määräaikaishuollon yhteydessä, eikä pelkästään luottaa kilometrimääriin. Levyn paksuus mitataan, ja se verrataan valmistajan ilmoittamaan minimipaksuuteen.

Voiko jarrulevyjen vaihdon tehdä vain toiselle akselille?

Jarrulevyt vaihdetaan aina pareittain samalle akselille, eli molemmat etulevyt tai molemmat takalevyt vaihdetaan yhtä aikaa. Yksittäisen levyn vaihtaminen vain toiselle puolelle aiheuttaa epätasaisen jarruvoiman, jolloin auto vetää jarrutettaessa sivulle. Tämä on sekä vaarallista että kuluttaa uuden levyn epätasaisesti.

Sen sijaan etu- ja takalevyjä ei ole pakko vaihtaa samalla kertaa, jos vain toinen akseli on kulunut. Etujarruihin kohdistuu tyypillisesti noin 70 prosenttia jarrutusvoimasta, joten ne kuluvat takajarruja nopeammin. On täysin normaalia, että etulevyt vaihdetaan useammin kuin takalevyt. Jarrupalat vaihdetaan aina samalla kertaa levyjen kanssa, sillä vanhat palat eivät sovi uusiin levyihin kunnolla eivätkä jarruta tasaisesti.

Miten jarrulevyjen kunto tarkistetaan huollossa?

Jarrulevyjen kunto tarkistetaan huollossa mittaamalla levyn jäljellä oleva paksuus ja vertaamalla sitä valmistajan asettamaan minimipaksuuteen. Lisäksi levy tarkastetaan silmämääräisesti uurrosten, halkeamien ja epätasaisen kulumisen varalta. Tarkistus on nopea toimenpide, joka tehdään tyypillisesti renkaanvaihdon tai määräaikaishuollon yhteydessä.

Auto-Francella mekaanikkomme tarkastavat jarrut osana huoltoa ja kertovat selkeästi, mikä on levyjen jäljellä oleva elinikä. Saat aina kustannusarvion ennen töiden aloittamista, joten tiedät tarkalleen, mitä mahdollinen vaihto maksaa, ennen kuin mitään päätetään.

Jarrujen tarkistuksessa kiinnitetään huomiota myös seuraaviin asioihin:

Säännöllinen tarkistus on paras tapa välttyä kalliilta yllätyksiltä. Kulunut jarrulevy, joka havaitaan ajoissa, on murto-osa sen kustannuksesta, jonka vaurioitunut jarrusatula tai napavikainen akseli aiheuttaa. Pohjoiskarjalaisella talvikelillä toimivat jarrut eivät ole ylellisyyttä, vaan välttämättömyys.

Varaa aika jarrujen tarkistukseen tai huoltoon soittamalla numeroon +358 40 5588572 tai lähettämällä viestiä osoitteeseen huolto@auto-france.fi. Löydät meidät osoitteesta Aspitie 21, Joensuu.